海南隆信物流服務有限公司
聯系人：客服中心
聯系電話：18321255771
座機號：400-849-9058
聯系地址：海(hai)南省海(hai)口市秀英區盛(sheng)之業(ye)高新技術(shu)公(gong)司(興業(ye)路南)
海南物流發展(zhan):海南(nan)國際(ji)旅(lv)游島對我國物流的(de)影響
為國際旅游島建設南航(hang)新增4條國際中(zhong)轉快線
南航(hang)在(zai)其(qi)召開的(de)(de)國(guo)(guo)際中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)高端營銷會議上(shang)表示(shi)，為(wei)了推進海南國(guo)(guo)際旅游島(dao)建設(she)，滿足(zu)海南入境(jing)游市場(chang)不斷增(zeng)長的(de)(de)需求，南航(hang)在(zai)國(guo)(guo)際中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)業務方(fang)面繼續發力，新增(zeng)4條國(guo)(guo)際中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)快線(xian)，分別為(wei)北京—迪拜—吉達、廣州(zhou)—布里斯班、廣州(zhou)—烏魯(lu)木(mu)齊—莫斯科、北京—塔(ta)什干，并(bing)將中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)過站(zhan)的(de)(de)時間(jian)縮短到(dao)分鐘，達到(dao)世界(jie)領先的(de)(de)水平。
入冬以來，海(hai)南(nan)(nan)(nan)入境游(you)不斷(duan)升溫，而隨著國際旅游(you)島效應顯現，海(hai)南(nan)(nan)(nan)地區國際航空運輸業(ye)務已經(jing)進(jin)入“活躍”期。在南(nan)(nan)(nan)航公布的航線(xian)表中(zhong)看(kan)到，南(nan)(nan)(nan)航設在國內(nei)的中(zhong)轉結點(dian)共有4個，其中(zhong)廣州和北京(jing)為(wei)核心樞紐，烏魯(lu)木(mu)齊和重(zhong)慶為(wei)區域性樞紐，旅客經(jing)廣州或北京(jing)中(zhong)轉往(wang)返海(hai)南(nan)(nan)(nan)的航班最為(wei)密集，南(nan)(nan)(nan)航瓊(qiong)穗(sui)快(kuai)線(xian)達到了每天40班，瓊(qiong)京(jing)航班每天16班。
海南物(wu)流發展:海南島(dao)的物(wu)流發展！！
島內的物流還可以蠻快(kuai)的
海(hai)南物流發展:求助(zhu)海(hai)南物流現狀及未來的發展方(fang)向的報告
我(wo)曾和公(gong)司(si)同事去海(hai)南做過調查，當(dang)時在一(yi)家物(wu)流公(gong)司(si)，是(shi)對(dui)是(shi)否(fou)開展海(hai)南業務進(jin)行的一(yi)個調查，主要是(shi)集裝(zhuang)箱海(hai)運市場的，不知是(shi)否(fou)適(shi)合你。
說到一個地區的物流市場，就要(yao)從貨種(zhong)說起。
海南的(de)貨源(yuan)，主(zhu)要是(shi)礦物（一般是(shi)國家負(fu)責(ze)運(yun)輸）、農(nong)產(chan)品(pin)（集裝箱或(huo)者汽(qi)(qi)車）、林木產(chan)品(pin)等(deng)等(deng)。對(dui)(dui)于一般的(de)物流公司來說，基本是(shi)以農(nong)產(chan)品(pin)為(wei)主(zhu)。汽(qi)(qi)車一般是(shi)走(zou)渡輪到海安，一路北上，不過(guo)我(wo)對(dui)(dui)汽(qi)(qi)運(yun)不熟(shu)，不能發表(biao)更多看法……
對于(yu)海(hai)(hai)南(nan)這(zhe)個市場(chang)來(lai)說，大量的礦(kuang)(kuang)物（鐵礦(kuang)(kuang)、鈦(tai)礦(kuang)(kuang)）和農產品（水(shui)果、蔬菜、橡膠）都是(shi)國(guo)家在做，中遠(yuan)中海(hai)(hai)都在那(nei)邊有(you)分(fen)公司辦事處，他們占據了(le)大量的市場(chang)份額，中遠(yuan)曾經(jing)還專(zhuan)門針對香蕉(jiao)這(zhe)種產品專(zhuan)門安排了(le)冷凍船在海(hai)(hai)口，秀(xiu)英港就有(you)中遠(yuan)的人坐(zuo)鎮，洋(yang)浦港那(nei)邊的中海(hai)(hai)柜就多一些。
貨代公司接觸(chu)的(de)(de)很多海(hai)南的(de)(de)貨物，都(dou)是(shi)(shi)靠集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)的(de)(de)，經常走的(de)(de)船都(dou)是(shi)(shi)中(zhong)遠中(zhong)海(hai)的(de)(de)，也有金(jin)輪(lun)和天海(hai)的(de)(de)，經常都(dou)是(shi)(shi)一些鈦(tai)礦粉(fen)、橡(xiang)膠、白糖等
在海南(nan)，北上和南(nan)下的貨物(wu)，更(geng)喜歡(huan)用散裝船運輸，因為從海南(nan)進(jin)出(chu)的集(ji)(ji)裝箱相對(dui)比較少(shao)，大量(liang)用集(ji)(ji)裝箱運輸，容易造成(cheng)虧艙(cang)，所(suo)以散貨船一直很受歡(huan)迎，不管是(shi)南(nan)下的飼(si)料，還(huan)是(shi)北上礦(kuang)物(wu)、蔬菜水果，還(huan)是(shi)白(bai)糖(tang)、原木，很多都用散裝船運輸。
從廣州(zhou)出發(fa)到海南(nan)的(de)集裝(zhuang)箱船，一(yi)(yi)般是一(yi)(yi)個(ge)(ge)禮拜一(yi)(yi)班，淡季的(de)時候試(shi)過(guo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)月兩班，都(dou)是裝(zhuang)幾(ji)十個(ge)(ge)T的(de)小船，貨(huo)物以瓷(ci)磚、食品為主，貨(huo)量也并(bing)不大，不過(guo)由于艙位有限，經常都(dou)很爆艙。
海南(nan)(nan)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)相(xiang)對少，很(hen)多出(chu)(chu)口(kou)數據(ju)(ju)，其實都(dou)是(shi)根據(ju)(ju)核(he)銷單的(de)(de)統計(ji)數據(ju)(ju)，都(dou)是(shi)很(hen)虛假的(de)(de)，海南(nan)(nan)出(chu)(chu)口(kou)主要是(shi)用駁船到(dao)香港(gang)換二程(cheng)大船，也有從(cong)海南(nan)(nan)直接到(dao)越(yue)南(nan)(nan)等東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)地區的(de)(de)船，不過數量班次都(dou)很(hen)少。
總的來說，在海南(nan)，用汽車(che)運輸(shu)農產(chan)品，經渡輪走海安北上的汽運比集(ji)裝(zhuang)箱要流(liu)行得多。
在物流(liu)配套方面(mian)，我感覺(jue)(jue)，在海(hai)南(nan)，由于公路(lu)不(bu)發達(da)（只(zhi)有(you)沿海(hai)高(gao)速和(he)從中(zhong)間穿過海(hai)南(nan)島的(de)(de)(de)高(gao)速是不(bu)錯的(de)(de)(de)，其他(ta)的(de)(de)(de)公路(lu)感覺(jue)(jue)很(hen)差），很(hen)難想象大(da)型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)車直接拖(tuo)柜(ju)去海(hai)南(nan)中(zhong)部的(de)(de)(de)農場裝(zhuang)貨，沒(mei)有(you)大(da)量的(de)(de)(de)制造業和(he)高(gao)度的(de)(de)(de)消費能力(li)，海(hai)南(nan)也沒(mei)有(you)大(da)型海(hai)港和(he)航空港的(de)(de)(de)需(xu)要…………所以說，海(hai)南(nan)的(de)(de)(de)經濟(ji)水平，決(jue)定(ding)了海(hai)南(nan)物流(liu)業的(de)(de)(de)現狀(zhuang)……
