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自(zi)2020年(nian)2月1日海(hai)(hai)南(nan)自(zi)貿港(gang)暫時封關(guan)以(yi)來，島(dao)(dao)(dao)內(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)始終處于高壓狀態。海(hai)(hai)南(nan)作為中國唯一的熱帶島(dao)(dao)(dao)嶼省份，地理位置偏遠，內(nei)(nei)(nei)部(bu)物(wu)流(liu)配送困(kun)難(nan)，以(yi)及海(hai)(hai)外經濟的發展(zhan)，迫切要求島(dao)(dao)(dao)內(nei)(nei)(nei)物(wu)流(liu)供應鏈的完善(shan)。本文將從(cong)兩個方(fang)(fang)面探(tan)討海(hai)(hai)南(nan)封關(guan)后物(wu)流(liu)發展(zhan)方(fang)(fang)向。

一、 海南封關(guan)后物流亟(ji)待完(wan)善的(de)現狀

自2020年2月1日以來，海南實行封關政(zheng)策，外部貨(huo)(huo)源缺失，加(jia)之疫情影響，人(ren)流(liu)物(wu)流(liu)減少，造成(cheng)了(le)島(dao)(dao)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)運輸(shu)壓力的(de)加(jia)大(da)，令(ling)島(dao)(dao)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)公司不得不面臨種種“挑戰”。出口(kou)(kou)貨(huo)(huo)物(wu)堆(dui)積、口(kou)(kou)岸(an)繁忙是海南島(dao)(dao)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)供(gong)應鏈(lian)薄弱(ruo)環節之一(yi)。由于海南貨(huo)(huo)物(wu)需經過(guo)陸(lu)路直(zhi)達Haikou/Hainan Port口(kou)(kou)岸(an)，再(zai)由港口(kou)(kou)借助(zhu)海運方式，到達其(qi)它城市、省份和國家(jia)，整(zheng)個過(guo)程中存在多個環節和島(dao)(dao)內(nei)(nei)外已知或未知繁瑣(suo)的(de)流(liu)程，并且需要(yao)重重審核(he)。這(zhe)時，海南島(dao)(dao)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)運輸(shu)的(de)配(pei)送運作(zuo)便(bian)成(cheng)為異(yi)常繁瑣(suo)，物(wu)流(liu)服務(wu)效率低下成(cheng)為體制(zhi)性瓶頸(jing)。

二(er)、 海(hai)南封關后物流發(fa)展方向(xiang)

1、 建(jian)立(li)互聯網物流大數據平臺

海(hai)(hai)南島(dao)面積較小，因此(ci)物(wu)流網絡不(bu)夠發達。通過建立(li)互聯(lian)網物(wu)流大數據(ju)(ju)(ju)平臺(tai)，可(ke)以(yi)將整(zheng)個島(dao)嶼內的(de)物(wu)流資源進行(xing)有(you)效集(ji)中和(he)管理。海(hai)(hai)南物(wu)流大數據(ju)(ju)(ju)平臺(tai)不(bu)僅可(ke)以(yi)實現調度管理，還(huan)可(ke)以(yi)實現信(xin)息的(de)共享和(he)數據(ju)(ju)(ju)分析，降低(di)物(wu)流成本，提高物(wu)流效率。可(ke)以(yi)從貨物(wu)流向(xiang)、貨運信(xin)息、貨運運輸、配送服(fu)務等(deng)多個方面去(qu)進行(xing)綜合性采集(ji)，深度挖掘(jue)數據(ju)(ju)(ju)價(jia)值。

2、 加(jia)快物(wu)流園區建設

加(jia)快增加(jia)海(hai)南物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)的數(shu)量和面積，這是發(fa)展島內(nei)(nei)物(wu)流(liu)的關鍵(jian)。建設科技流(liu)通型、綠色環保型物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)，與(yu)國(guo)際物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)結合，將園(yuan)(yuan)區(qu)作為島內(nei)(nei)的物(wu)流(liu)集(ji)散中心，打造成一站式(shi)物(wu)流(liu)服(fu)務平臺。同時，加(jia)強物(wu)流(liu)園(yuan)(yuan)區(qu)與(yu)海(hai)南自(zi)由貿易(yi)試驗區(qu)、海(hai)南自(zi)貿港產業等區(qu)域性相互聯系，深化資源融(rong)合，形成物(wu)流(liu)“走(zou)廊(lang)”。

3、 推廣智(zhi)能物流技術

智能物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)技(ji)術(shu)在海南物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)配(pei)(pei)送(song)中的(de)應用(yong)可以提(ti)高物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)效率(lv)(lv)，降低物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)成本，并實(shi)現島(dao)內物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)系統的(de)協調。比如：以上提(ti)到的(de)互聯網(wang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)大數據平臺的(de)建設，或(huo)者(zhe)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)無人(ren)機配(pei)(pei)送(song)等(deng)技(ji)術(shu)的(de)應用(yong)。通過(guo)提(ti)高物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)效率(lv)(lv)、減少物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)成本，為封關后的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運作提(ti)供優化(hua)的(de)條件和(he)背景。

綜上所述(shu)，海南島(dao)封關后，物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)供應鏈(lian)會遭受一定(ding)程度的挑(tiao)戰，但(dan)在轉型升(sheng)級的機遇下，開發智能(neng)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)、加(jia)強物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)園區建設等(deng)方(fang)面(mian)，將推動海南島(dao)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)運(yun)輸平(ping)臺逐漸適應新的物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)環(huan)境，提升(sheng)島(dao)內物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)供應鏈(lian)的效率和品(pin)質，提高商品(pin)涉島(dao)的便捷性和經濟貢獻。