成人亚洲精品久久久久软件,女人张开腿让男人桶爽,中文天堂资源在线www,又大又粗欧美黑人aaaaa片,玖玖资源站无码专区

今，隨著(zhu)食(shi)品安全事(shi)故的(de)頻(pin)繁發(fa)生，消(xiao)費(fei)者、供應商和零售(shou)商越來越重視食(shi)品保鮮。因(yin)此，專業物流(liu)市(shi)場(chang)冷鏈物流(liu)急劇(ju)升(sheng)溫，成為(wei)人們關注的(de)焦(jiao)點。

瓊(qiong)州(zhou)海峽隔著(zhu)海南島(dao)和(he)大陸省份，進出島(dao)運(yun)輸需(xu)要更多的(de)(de)時間和(he)成本。此外，由(you)于長夏無冬的(de)(de)氣(qi)候環境，海南農(nong)產品(pin)難以保存(cun)，新鮮農(nong)產品(pin)容易腐(fu)爛，導致(zhi)農(nong)民損失。如今，隨著(zhu)食(shi)(shi)品(pin)安全(quan)事故的(de)(de)頻繁發生，消費者(zhe)、供應商和(he)零售商越(yue)來越(yue)重視食(shi)(shi)品(pin)的(de)(de)保存(cun)。因(yin)此，專業(ye)物流(liu)市場冷鏈物流(liu)急劇升溫，成為人們關注的(de)(de)焦點。

海(hai)南冷(leng)鏈物流利用(yong)率低

生鮮農產品斷鏈嚴重

長途(tu)貨(huo)車(che)司機(ji)吳炳壯告訴(su)記者，他經常(chang)往(wang)來海南和內地省(sheng)份之間(jian)運輸生鮮農產品，幾乎每(mei)個(ge)月都得渡海。平常(chang)過趟海四五個(ge)小(xiao)時算是比較很正常(chang)的情況(kuang)，遇上天氣(qi)不好的時候還得在港(gang)口附近坐車(che)里等(deng)個(ge)一兩(liang)天，甚至兩(liang)三天都有(you)，一車(che)農產品運過海爛了(le)大半的情況(kuang)經常(chang)出現。

冷鏈物流中冷鏈物流利用率低，第三方物流發展緩慢，成為海南物流發展的縮影。

海南物流(liu)協(xie)會會長(chang)王宏軍表示，冷鏈物流(liu)可以(yi)在食品(pin)(pin)生產、運輸和儲(chu)存過程中保持(chi)低(di)溫，以(yi)保證(zheng)食品(pin)(pin)質(zhi)量，減少食品(pin)(pin)損(sun)失。

王宏(hong)軍告訴記者(zhe)，與(yu)傳統物(wu)流相比，冷(leng)鏈物(wu)流對技術要(yao)求更高，資本投資更大。事實上，冷(leng)鏈物(wu)流的(de)核心并(bing)不(bu)完全是(shi)冷(leng)，而是(shi)恒溫(wen)——不(bu)同的(de)產品需(xu)要(yao)不(bu)同的(de)保存溫(wen)度。

雖(sui)然冷鏈物流能有效保持食品的新鮮度、安全性和及時性，但由于(yu)使(shi)用成(cheng)本(ben)高、經銷商專業化程(cheng)度低，冷鏈物流的推廣(guang)和使(shi)用受(shou)到極大(da)限制。

王宏(hong)軍表示，目前(qian)海南冷(leng)(leng)鏈(lian)物流利用率低，大部(bu)分新鮮(xian)農產品或常溫物流或自然物流，無論是生產、采摘、加工、包(bao)裝、預冷(leng)(leng)、儲(chu)存、運(yun)輸、配送、零售終端等(deng)環節都不能保證低溫控(kong)制，鏈(lian)問題更嚴重。

王宏(hong)軍表示(shi)，海(hai)南許多農民或買家仍采用傳統的(de)方法來(lai)節(jie)約成(cheng)本。大(da)多數水果和蔬菜只是簡(jian)單的(de)預冷處(chu)理(li)，覆蓋草簾、被子(zi)甚(shen)至冰保溫(wen)(wen)，不能實現持續穩定的(de)低溫(wen)(wen)控制(zhi)，也會(hui)大(da)大(da)影(ying)響農產(chan)品(pin)的(de)耐藏性和質量(liang)，導(dao)致農產(chan)品(pin)損失(shi)(shi)現象不時(shi)發(fa)生。此(ci)外，由于缺乏完整(zheng)、高(gao)效的(de)冷鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)系統，一些低溫(wen)(wen)要求較高(gao)的(de)新鮮(xian)農產(chan)品(pin)也會(hui)導(dao)致物流環(huan)節(jie)的(de)斷鏈(lian)(lian)或溫(wen)(wen)度損失(shi)(shi)。

海南作為中(zhong)國(guo)熱帶(dai)水果和蔬菜的(de)(de)重(zhong)要(yao)供應省，對中(zhong)國(guo)的(de)(de)農(nong)(nong)產(chan)(chan)品(pin)市場(chang)有很大(da)的(de)(de)影響。王宏軍表示(shi)，冷鏈物流是(shi)解決海南農(nong)(nong)產(chan)(chan)品(pin)物流中(zhong)高(gao)成本、高(gao)損(sun)失(shi)問(wen)題(ti)的(de)(de)有效(xiao)途(tu)徑(jing)。它不(bu)僅減少了實(shi)際運輸過(guo)程中(zhong)的(de)(de)損(sun)失(shi)，而且保證了農(nong)(nong)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)質量(liang)，給農(nong)(nong)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)運輸帶(dai)來了極大(da)的(de)(de)便(bian)利。同(tong)時，冷鏈物流的(de)(de)高(gao)效(xiao)流通和銷售渠道的(de)(de)創新(xin)可以促進海南經(jing)濟向綠色(se)、健康(kang)、低碳的(de)(de)發展。

讓冷鏈物流熱

海南(nan)多(duo)部門(men)幫助發展冷鏈物流(liu)

冷鏈物(wu)(wu)流(liu)作為保障人民食品安(an)全的(de)特殊(shu)物(wu)(wu)流(liu)領域，其重要(yao)性日益(yi)突出。但海南冷鏈物(wu)(wu)流(liu)仍存在諸多問題，制約了(le)冷鏈物(wu)(wu)流(liu)的(de)發展。

記者(zhe)從海(hai)(hai)南省(sheng)交(jiao)通廳(ting)了解到，近年(nian)來，海(hai)(hai)南省(sheng)商業(ye)、農(nong)業(ye)、財政部門先后(hou)開(kai)展了農(nong)產(chan)品現代流通綜合(he)試點和農(nong)產(chan)品預冷(leng)庫(ku)建設，累計投資約(yue)30億元，支(zhi)持海(hai)(hai)南產(chan)地和北方銷售區(qu)(qu)95個項目建設，生產(chan)和銷售新建冷(leng)庫(ku)20個.集散配送(song)區(qu)(qu)174萬噸.63萬平方米、分揀(jian)加(jia)工車間5.4萬平方米，440多個銷售網(wang)點和配套(tao)的(de)信息管理追溯系(xi)統(tong)和檢(jian)測(ce)系(xi)統(tong)，為海(hai)(hai)南省(sheng)冬(dong)季瓜果(guo)蔬菜出口提供了堅實的(de)保障。

根據(ju)海南省交通廳(ting)發布的數(shu)據(ju)，自2018年(nian)以來，海南省已初步形(xing)成以海口、三(san)亞、澄邁為(wei)樞紐(niu)、瓊海、文昌(chang)、萬(wan)寧(ning)、東(dong)方、陵水等市(shi)縣為(wei)主要節(jie)點(dian)，覆蓋18個市(shi)縣的冷鏈物(wu)流基(ji)礎設施網絡。海南省有240多(duo)家(jia)水果蔬菜預冷企(qi)(qi)業(ye)、21家(jia)冷鏈物(wu)流企(qi)(qi)業(ye)、3個示(shi)范(fan)園區、400多(duo)輛(liang)冷鏈運(yun)(yun)輸車輛(liang)和保溫運(yun)(yun)輸車輛(liang)，更好地促進了冷鏈物(wu)流業(ye)的發展。

2018年，瓊(qiong)州(zhou)海峽(xia)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)進出島(dao)農產品1007萬噸，其(qi)中冷(leng)鏈運(yun)(yun)(yun)輸(shu)約(yue)(yue)占9%；港口冷(leng)鏈集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)約(yue)(yue)4萬標準箱，約(yue)(yue)占2%；航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)冷(leng)鮮快(kuai)遞貨物約(yue)(yue)2萬噸，約(yue)(yue)占8%；貨物主要(yao)包括(kuo)高(gao)附(fu)加值的海洋（水(shui)(shui)）產品、肉類、乳制品、水(shui)(shui)果等(deng)。

從(cong)冷鏈(lian)物流(liu)發展的總體(ti)情況來看，受農(nong)產品產量、區域消(xiao)費基(ji)礎、季節(jie)性波動和(he)價格因(yin)素、冷庫利(li)用率不平(ping)(ping)衡、企(qi)業經(jing)營規模(mo)小、信息(xi)標準化管理水平(ping)(ping)低、缺乏專業技術(shu)人才等問(wen)題，冷鏈(lian)物流(liu)綜(zong)合服務水平(ping)(ping)低，整體(ti)運(yun)輸(shu)成本高。

冷鏈物流落后

如何構建系統？

加(jia)(jia)快冷鏈物流(liu)的發展，對促進農業生產流(liu)通、增加(jia)(jia)農民收入、提高食(shi)品質(zhi)量安全水平、促進居(ju)民消費升級具有(you)重要意義(yi)。

冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流的(de)實施(shi)不能與信(xin)息技術的(de)支持分開。王宏軍(jun)表示，發展先進的(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流技術，加(jia)強冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流信(xin)息可追溯(su)性(xing)體系(xi)建設，冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流供應鏈(lian)產(chan)業充(chong)分利(li)用物(wu)聯(lian)網、區塊(kuai)(kuai)鏈(lian)技術優(you)勢(shi)，建立和對接(jie)區塊(kuai)(kuai)鏈(lian)可追溯(su)性(xing)平臺，完(wan)成新(xin)鮮水果(guo)、蔬菜、畜牧業產(chan)品(pin)、生長環境、加(jia)工(gong)信(xin)息、測試報告等信(xin)息，實現(xian)一(yi)鍵控(kong)制、可追溯(su)、連續鏈(lian)，為海南優(you)質品(pin)牌農產(chan)品(pin)質量安全、高效流通提供保障。

在這方面，王宏軍表示，海南冷鏈物流協(xie)會(hui)將主動承擔和(he)(he)敢于承擔冷鏈物(wu)流(liu)(liu)行業(ye)社會(hui)組織的(de)(de)責任(ren)鏈物(wu)流(liu)(liu)行業(ye)發展的(de)(de)新模式。協(xie)助政(zheng)府部門(men)盡快完(wan)善(shan)冷鏈物(wu)流(liu)(liu)行業(ye)標準(zhun)，建立嚴(yan)格(ge)的(de)(de)質(zhi)量檢測標準(zhun)和(he)(he)完(wan)善(shan)的(de)(de)市(shi)(shi)場監控體系，規范(fan)市(shi)(shi)場秩序。

王(wang)宏軍呼吁政(zheng)府增加(jia)財政(zheng)投資，加(jia)快(kuai)信息技術研發，加(jia)強(qiang)智能(neng)農(nong)產(chan)品(pin)冷(leng)鏈物流園區建設(she)，城鄉冷(leng)鏈物流基礎(chu)設(she)施建設(she)，逐(zhu)步形成農(nong)產(chan)品(pin)冷(leng)鏈物流供應鏈網(wang)絡，引進(jin)國內外先進(jin)設(she)備，增加(jia)冷(leng)藏(zang)車(che)輛數量、冷(leng)藏(zang)容量，提高新鮮(xian)農(nong)產(chan)品(pin)冷(leng)藏(zang)運輸率(lv)(lv)，降(jiang)低腐敗率(lv)(lv)。