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海南物流成本高：中國的物流成本高在(zai)哪里

總的(de)來說，有(you)三點： 1、在旅途中，不(bu)能(neng)集(ji)中發(fa)(fa)貨(huo)； 2、對(dui)人員，裝卸不(bu)能(neng)有(you)效安裝； 3、在設備上(shang)，設備相(xiang)對(dui)落后(hou)和發(fa)(fa)達 與全國(guo)物(wu)流(liu)業(ye)相(xiang)比，我國(guo)的(de)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)要高得多(duo)。相(xiang)關數(shu)據顯示，美國(guo)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)成(cheng)本(ben)僅占整個(ge)運營成(cheng)本(ben)的(de)9.8%左右，而中國(guo)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)成(cheng)本(ben)占到19%左右。從庫存(cun)情況來看，中國(guo)企業(ye)產品的(de)周轉期為(wei)40～46天，而部分國(guo)外企業(ye)的(de)產品庫存(cun)時間不(bu)超過11天。此外，中國(guo)企業(ye)更愿意使用(yong)自己的(de)船隊(dui)，但貨(huo)物(wu)空載率超過34%。同時，每年因包(bao)裝問題(ti)造成(cheng)貨(huo)物(wu)損失(shi)1.1億(yi)元(yuan)(yuan)，貨(huo)物(wu)運輸(shu)每年損失(shi)1.2億(yi)元(yuan)(yuan)。

這些問題的(de)根源在于(yu)企業規模(mo)小(xiao)、管理分散、員工素質(zhi)低(di)。據(ju)了(le)(le)解(jie)，此類企業注冊遍布全(quan)國，沒(mei)有網絡，缺乏(fa)競爭力(li)，沒(mei)有規模(mo)經(jing)濟，企業之(zhi)間(jian)缺乏(fa)了(le)(le)解(jie)和相互溝(gou)通，不利(li)于(yu)物流企業的(de)發展(zhan)。

簡單(dan)地(di)(di)說(shuo)，現(xian)(xian)(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)最(zui)節(jie)省(sheng)時間和(he)最(zui)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式將貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)從(cong)(cong)一(yi)(yi)(yi)個(ge)地(di)(di)方(fang)運輸(shu)(shu)到(dao)另(ling)(ling)一(yi)(yi)(yi)個(ge)地(di)(di)方(fang)。要(yao)想在(zai)中(zhong)國(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)業(ye)取得(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)功，就(jiu)(jiu)必(bi)須(xu)運用現(xian)(xian)(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)管(guan)理，有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)降(jiang)低(di)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。為(wei)什么物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)這(zhe)么高？既有(you)技(ji)術原因(yin)，也有(you)制(zhi)(zhi)度(du)(du)因(yin)素。專家分(fen)(fen)析稱，從(cong)(cong)硬件上看，我(wo)(wo)國(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)所依賴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)施(shi)仍(reng)然(ran)不(bu)(bu)足(zu)。以(yi)(yi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)為(wei)例，我(wo)(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)人均里(li)程(cheng)不(bu)(bu)到(dao)5、5厘(li)米，但以(yi)(yi)世界6%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運營里(li)程(cheng)，完成(cheng)(cheng)(cheng)了世界23%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運輸(shu)(shu)量。即便如(ru)(ru)(ru)(ru)此，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)運目(mu)前也只能(neng)(neng)滿(man)足(zu)60%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運力(li)需求(qiu)。全國(guo)每天應(ying)用于(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)車數(shu)量達到(dao)15萬(wan)至16萬(wan)輛，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)只能(neng)(neng)滿(man)足(zu)9萬(wan)多(duo)輛。因(yin)此，要(yao)“暢通(tong)(tong)貨(huo)源”，就(jiu)(jiu)必(bi)須(xu)突(tu)(tu)破(po)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)施(shi)“瓶頸”限制(zhi)(zhi)，加大(da)投入(ru)，加快交通(tong)(tong)網(wang)(wang)絡建(jian)設(she)。從(cong)(cong)長遠來(lai)看，根據我(wo)(wo)國(guo)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長速度(du)(du)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)勢頭，這(zhe)個(ge)問題(ti)不(bu)(bu)難解(jie)決(jue)，正在(zai)逐步(bu)解(jie)決(jue)。當前，我(wo)(wo)們(men)需要(yao)更加關注(zhu)和(he)亟待解(jie)決(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)如(ru)(ru)(ru)(ru)何(he)整合(he)利用現(xian)(xian)(xian)有(you)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源，如(ru)(ru)(ru)(ru)何(he)高效(xiao)(xiao)(xiao)運作。這(zhe)里(li)最(zui)難解(jie)決(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)問題(ti)。我(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部門(men)劃(hua)分(fen)(fen)關系(xi)(xi)到(dao)計劃(hua)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)和(he)國(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)工(gong)。因(yin)此，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、民航、公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、水(shui)(shui)運等基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)平(ping)(ping)臺都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)是(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)能(neng)(neng)單(dan)獨依靠任何(he)一(yi)(yi)(yi)種方(fang)式，必(bi)須(xu)依靠系(xi)(xi)統(tong)(tong)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)機(ji)聯系(xi)(xi)。這(zhe)種分(fen)(fen)部門(men)管(guan)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)度(du)(du)，如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)以(yi)(yi)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式改(gai)變，就(jiu)(jiu)會變得(de)(de)更加費力(li)。如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)一(yi)(yi)(yi)輛汽車只跑一(yi)(yi)(yi)條路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)肯(ken)定(ding)比國(guo)外便宜(yi)，而且在(zai)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)(xian)代生(sheng)產(chan)中(zhong)，它必(bi)須(xu)經(jing)(jing)過多(duo)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)造(zao)，比如(ru)(ru)(ru)(ru)用鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)把集裝(zhuang)箱運到(dao)某個(ge)火車站，然(ran)后(hou)(hou)再運到(dao)乘汽車港口，然(ran)后(hou)(hou)通(tong)(tong)過水(shui)(shui)運到(dao)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方(fang)。在(zai)這(zhe)個(ge)過程(cheng)中(zhong)，如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)無(wu)法(fa)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)轉換連(lian)接(jie)(jie)，每次轉換的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)都(dou)會增(zeng)(zeng)加。現(xian)(xian)(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)讓一(yi)(yi)(yi)切物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源進入(ru)市(shi)場(chang)(chang)(chang)，通(tong)(tong)過市(shi)場(chang)(chang)(chang)優(you)化(hua)(hua)(hua)資(zi)(zi)(zi)源配置(zhi)。但我(wo)(wo)國(guo)目(mu)前沒(mei)(mei)有(you)按(an)照(zhao)市(shi)場(chang)(chang)(chang)規(gui)(gui)律組織和(he)管(guan)理物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)資(zi)(zi)(zi)源，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)環(huan)節(jie)銜(xian)接(jie)(jie)不(bu)(bu)暢，大(da)大(da)降(jiang)低(di)了運行效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)。事實上，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、集裝(zhuang)箱、機(ji)場(chang)(chang)(chang)、港口等都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)體(ti)。這(zhe)些資(zi)(zi)(zi)源都(dou)應(ying)該進入(ru)市(shi)場(chang)(chang)(chang)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)上自由買賣。資(zi)(zi)(zi)源被分(fen)(fen)割，橫向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)聯系(xi)(xi)往(wang)往(wang)被縱向切斷(duan)。例如(ru)(ru)(ru)(ru)，現(xian)(xian)(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)和(he)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)接(jie)(jie)點(dian)不(bu)(bu)同(tong)，分(fen)(fen)別規(gui)(gui)劃(hua)甚至完全分(fen)(fen)開。很難互相轉換。它需要(yao)不(bu)(bu)斷(duan)地(di)(di)重(zhong)新(xin)(xin)裝(zhuang)載(zai)、卸載(zai)、運輸(shu)(shu)和(he)組織，這(zhe)帶(dai)來(lai)了一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)問題(ti)。不(bu)(bu)能(neng)(neng)從(cong)(cong)合(he)理化(hua)(hua)(hua)、經(jing)(jing)濟(ji)(ji)化(hua)(hua)(hua)、科學化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)角度(du)(du)設(she)計物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)流(liu)(liu)(liu)(liu)程(cheng)。物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)所依賴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)資(zi)(zi)(zi)源沒(mei)(mei)有(you)得(de)(de)到(dao)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)整合(he)和(he)系(xi)(xi)統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)，原有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)能(neng)(neng)力(li)早已無(wu)法(fa)適應(ying)現(xian)(xian)(xian)代經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)原因(yin)。對(dui)于(yu)企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，這(zhe)種基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)資(zi)(zi)(zi)源劃(hua)分(fen)(fen)最(zui)直接(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)果(guo)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)往(wang)往(wang)選擇(ze)單(dan)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)徑(jing)，避免在(zai)連(lian)接(jie)(jie)中(zhong)產(chan)生(sheng)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。比如(ru)(ru)(ru)(ru)只使用公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)，這(zhe)也是(shi)(shi)(shi)(shi)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)反復超(chao)載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)原因(yin)。事實上，從(cong)(cong)我(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)源政策來(lai)看，長途甚至數(shu)千公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)是(shi)(shi)(shi)(shi)非常不(bu)(bu)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。然(ran)而，由于(yu)多(duo)個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)難以(yi)(yi)連(lian)接(jie)(jie)，無(wu)法(fa)相互形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡，企(qi)(qi)業(ye)不(bu)(bu)得(de)(de)不(bu)(bu)選擇(ze)單(dan)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法(fa)。從(cong)(cong)某種意(yi)義上說(shuo)，重(zhong)復超(chao)載(zai)、超(chao)載(zai)是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)設(she)施(shi)平(ping)(ping)臺不(bu)(bu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)化(hua)(hua)(hua)、相互分(fen)(fen)離(li)所付出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)昂貴代價。在(zai)現(xian)(xian)(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)，制(zhi)(zhi)度(du)(du)障(zhang)礙越來(lai)越突(tu)(tu)出(chu)。另(ling)(ling)一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)，隨著我(wo)(wo)國(guo)加入(ru)WTO，國(guo)際(ji)化(hua)(hua)(hua)程(cheng)度(du)(du)越來(lai)越高，國(guo)內企(qi)(qi)業(ye)要(yao)更有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)地(di)(di)與(yu)國(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)接(jie)(jie)軌(gui)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）、易(yi)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）轉公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）”，而我(wo)(wo)國(guo)到(dao)貨(huo)現(xian)(xian)(xian)在(zai)基(ji)(ji)(ji)本(ben)(ben)(ben)靠公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)集裝(zhuang)箱是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)獨立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，和(he)國(guo)際(ji)海運集裝(zhuang)箱基(ji)(ji)(ji)本(ben)(ben)(ben)是(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)(fen)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，手續很繁(fan)瑣在(zai)這(zhe)種分(fen)(fen)割狀態(tai)下，我(wo)(wo)國(guo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)規(gui)(gui)模化(hua)(hua)(hua)、低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運輸(shu)(shu)優(you)勢不(bu)(bu)得(de)(de)不(bu)(bu)喪(sang)失(shi)和(he)消(xiao)耗，很多(duo)人沒(mei)(mei)有(you)意(yi)識到(dao)，解(jie)決(jue)體(ti)制(zhi)(zhi)障(zhang)礙遠比新(xin)(xin)建(jian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、一(yi)(yi)(yi)條新(xin)(xin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)更為(wei)重(zhong)要(yao)和(he)緊(jin)迫。新(xin)(xin)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，或開辟新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