海南隆信物流服務有限公司
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海(hai)南集(ji)裝箱(xiang)物流需求：一(yi)個集(ji)裝箱(xiang)物流一(yi)公里要多少錢
海南(nan)集裝箱(xiang)物流需求(qiu)：報告海南(nan)物流現狀及未來發(fa)展方向(xiang)適合你(ni)。
談到一個地區的物流市(shi)場，就要從商品的種類入手。
海(hai)南(nan)的貨(huo)源主要是礦產（一般(ban)國家(jia)負責運輸）、農產品(pin)（集裝箱或汽(qi)車）、林產品(pin)等。對于(yu)一般(ban)的物流(liu)公司(si)來說，基(ji)本都是農產品(pin)。汽(qi)車一般(ban)坐輪渡(du)到海(hai)安，一路向北，但(dan)我對汽(qi)車交(jiao)通不熟悉，不能多發表(biao)意見(jian)……
對于(yu)海(hai)南市場，大量礦產(chan)(chan)（鐵(tie)礦石、鈦礦）和農產(chan)(chan)品（水果、蔬(shu)菜、橡膠）都是(shi)國(guo)家生產(chan)(chan)的。中(zhong)遠(yuan)、中(zhong)海(hai)在當地設有分(fen)支機構，市場份額較(jiao)(jiao)大。中(zhong)遠(yuan)集團曾在海(hai)口專門安(an)排了(le)一艘(sou)冷凍船運(yun)送香(xiang)蕉。秀英香(xiang)港(gang)有中(zhong)遠(yuan)的人，洋(yang)浦(pu)港(gang)的中(zhong)海(hai)柜比較(jiao)(jiao)多(duo)。
貨(huo)代公(gong)司(si)接觸的(de)海(hai)(hai)南很多貨(huo)物都是用集裝箱運輸的(de)。經(jing)常(chang)去的(de)船有中遠和中海(hai)(hai)，也有金輪、天(tian)海(hai)(hai)的(de)，經(jing)常(chang)有一些鈦礦粉、橡膠(jiao)、糖等。
在海南(nan)，南(nan)北貨(huo)物(wu)更喜(xi)歡散裝(zhuang)運(yun)輸(shu)船舶，因為進出海南(nan)的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)比(bi)較少，運(yun)輸(shu)用的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)比(bi)較多，容易造成艙位損失，所以散貨(huo)船一直(zhi)很(hen)受歡迎，無論(lun)是(shi)南(nan)行。飼料，或北行的(de)礦物(wu)、蔬菜和水果，或糖(tang)、原木(mu)，很(hen)多都是(shi)通過散貨(huo)船運(yun)輸(shu)的(de)。
從廣州(zhou)到(dao)海南的(de)集(ji)裝(zhuang)箱船通(tong)常每周一班。淡季的(de)時候，我一個月(yue)試了兩次。都是幾十(shi)噸的(de)小船，貨主要是瓷磚和食品，貨量(liang)也不算大，但(dan)由于空(kong)間有限，經常爆(bao)倉。
海南(nan)出口(kou)相對較(jiao)少。很(hen)多出口(kou)數據其實都是(shi)根據核銷單的(de)統(tong)計數據，都是(shi)非常假的(de)。海南(nan)的(de)出口(kou)主要是(shi)用(yong)駁船(chuan)到香港(gang)進(jin)行雙向船(chuan)，也有從海南(nan)直飛越南(nan)等(deng)東南(nan)亞的(de)船(chuan)，但班次(ci)很(hen)少。
總體而言(yan)，在海(hai)南(nan)，自駕(jia)車運(yun)輸農產品，北上到海(hai)安的輪渡比(bi)集裝箱要多。
在后勤保障方(fang)面，我覺(jue)得在海南(nan)，由于(yu)道(dao)路不發達(da)（只有沿海高速(su)和(he)中(zhong)間經過海南(nan)島的(de)高速(su)好(hao)，其他路感覺(jue)不好(hao)），很(hen)難想象大集裝箱車(che)直接把集裝箱拖到海南(nan)中(zhong)部(bu)的(de)農場裝貨，沒有大規模的(de)制造業和(he)高消費力，海南(nan)也不需要大型海港和(he)機(ji)場……所以，海南(nan)的(de)經濟水(shui)平決定了地位海南(nan)物流業現(xian)狀……