海南隆信物流服務有限公司
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海南物流業發展迅(xun)猛
面(mian)對(dui)當(dang)今全球經(jing)濟，隨著海(hai)南(nan)(nan)國際旅游島(dao)建設的不斷(duan)深入，旅游和酒店消費項目帶動了(le)(le)海(hai)南(nan)(nan)物(wu)(wu)流(liu)業的快速發展。特別是(shi)今年(nian)三亞(ya)(ya)(ya)和海(hai)口免(mian)稅(shui)店開(kai)業，據統(tong)計，三亞(ya)(ya)(ya)免(mian)稅(shui)店開(kai)業11天以(yi)來，接待游客(ke)超過17、5萬人次，成交(jiao)多筆。 10,000 人。目前，海(hai)南(nan)(nan)的物(wu)(wu)流(liu)業根(gen)本無(wu)法滿足市(shi)場的需求。面(mian)對(dui)海(hai)南(nan)(nan)現狀，元成物(wu)(wu)流(liu)開(kai)通海(hai)口至三亞(ya)(ya)(ya)東線業務，可(ke)謂是(shi)解決(jue)了(le)(le)海(hai)島(dao)物(wu)(wu)流(liu)燃眉(mei)之急。結(jie)合遠誠物(wu)(wu)流(liu)的倉儲優勢，打造了(le)(le)干線倉儲配(pei)送一體(ti)化模式，極(ji)大地解決(jue)了(le)(le)這一難題。物(wu)(wu)資在(zai)海(hai)南(nan)(nan)島(dao)的倉儲配(pei)送，為島(dao)上的貨(huo)物(wu)(wu)運輸提供了(le)(le)一定的保障。
海南物(wu)流業發展迅猛：一份關于海南物(wu)流現狀及未來發展方向的報告，主要集(ji)中(zhong)在集(ji)裝箱(xiang)海運(yun)市場，不知道是(shi)否適合你。
談到一(yi)個地區的物流市場，就(jiu)要從(cong)商品的種類(lei)入手。
海(hai)南的貨源主要是礦產(chan)（一般(ban)國家負責(ze)運輸）、農(nong)產(chan)品（集裝箱或汽車）、林產(chan)品等。對于(yu)一般(ban)的物流公(gong)司來說，基(ji)本都是農(nong)產(chan)品。汽車一般(ban)坐輪渡到海(hai)安，一路向北，但我對汽車交通(tong)不熟(shu)悉，不能多發表意見……
對于海(hai)南市(shi)場，大量礦產（鐵礦石、鈦礦）和農產品(pin)（水(shui)果、蔬菜、橡膠）都是國家生產的(de)。中遠(yuan)(yuan)、中海(hai)在當地設有分支(zhi)機構，市(shi)場份額較大。中遠(yuan)(yuan)集(ji)團曾在海(hai)口(kou)專門安排了(le)一艘冷凍船運送香蕉(jiao)。秀(xiu)英(ying)香港有中遠(yuan)(yuan)的(de)人(ren)，洋浦港的(de)中海(hai)柜比較多(duo)。
貨代(dai)公司接觸的海南很(hen)多貨物都是用(yong)集裝箱運輸的。經常去的船有(you)中(zhong)遠和(he)中(zhong)海，也有(you)金輪、天(tian)海的，經常有(you)一些鈦礦粉、橡膠、糖等。
在海(hai)南，南北(bei)貨物(wu)更喜歡散裝(zhuang)運輸船舶，因(yin)為(wei)進(jin)出海(hai)南的集(ji)裝(zhuang)箱比(bi)較少，運輸用的集(ji)裝(zhuang)箱比(bi)較多(duo)，容易造成艙位損失，所以散貨船一(yi)直(zhi)很(hen)受歡迎，無論是(shi)南行(xing)。飼料，或北(bei)行(xing)的礦(kuang)物(wu)、蔬菜和(he)水果，或糖、原木，很(hen)多(duo)都(dou)是(shi)通過散貨船運輸的。
從廣州(zhou)到海南的集裝箱船(chuan)通常每周一班。在(zai)淡季，我一個月(yue)試了兩次。都是(shi)幾(ji)十噸的小船(chuan)，貨(huo)物以瓷(ci)磚和食品為主(zhu)，貨(huo)量也不算大，但(dan)由于空間有(you)限(xian)，經(jing)常爆倉。
海南出(chu)口相(xiang)對(dui)較少。很多(duo)出(chu)口數(shu)(shu)據其實都是根(gen)據核銷單的(de)統計(ji)數(shu)(shu)據，都是非常假(jia)的(de)。海南的(de)出(chu)口主要是用駁船(chuan)到香港進行雙向船(chuan)，也有從(cong)海南直飛越南等東(dong)南亞的(de)船(chuan)，但班次(ci)很少。
總體而言，在(zai)海南(nan)，自駕車運輸農(nong)產品(pin)，北上到海安的輪渡比集裝(zhuang)箱要多。
在后勤保(bao)障方面，我覺得(de)在海(hai)南(nan)，由于道路不發達（只有沿(yan)海(hai)高速和中間經過海(hai)南(nan)島的高速好(hao)，其他路感覺不好(hao)），很難想象大(da)集裝(zhuang)箱車(che)直接把集裝(zhuang)箱拖到海(hai)南(nan)中部的農場裝(zhuang)貨(huo)，沒有大(da)規模的制(zhi)造業和高消費力，海(hai)南(nan)也不需要大(da)型(xing)海(hai)港和機場……所以，海(hai)南(nan)的經濟水(shui)平決定(ding)了(le)地(di)位海(hai)南(nan)物流業現狀