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國際貨幣基(ji)金組織(IMF)對(dui)集裝箱運(yun)價(jia)進(jin)行了研(yan)究，并對(dui)相關數據(ju)進(jin)行了分析，以(yi)計(ji)算出今天高昂的運(yun)輸成(cheng)本(ben)對(dui)全球通脹(zhang)的影響。
國際貨幣(bi)基金組織的經(jing)濟學家在(zai)其網站(zhan)上發表了一篇題為《不(bu)斷飆(biao)升的航運(yun)成本如何提(ti)高世界各地的價格》的最新博客文(wen)章，他(ta)們指(zhi)出(chu)，在(zai)2020年3月(yue)之后的18個(ge)月(yue)里，在(zai)全(quan)球越海貿易航線上運(yun)輸一個(ge)集(ji)裝箱的成本增加(jia)了7倍(bei)。這一分析早在(zai)烏克(ke)蘭(lan)戰爭爆發之前就已出(chu)爐，但IMF官員表示，烏克(ke)蘭(lan)沖突可能會加(jia)劇全(quan)球通脹。
當運費翻倍時，通貨膨脹(zhang)率上(shang)升約0.7%
國際貨幣(bi)基金組織研究(jiu)了143個(ge)國家過去30年的數據，發現運(yun)輸(shu)成本是全球通貨膨脹(zhang)的一個(ge)重要(yao)驅動因(yin)素:當運(yun)費(fei)翻倍時(shi)，通貨膨脹(zhang)率會上(shang)升約0.7%。重要(yao)的是，這種(zhong)影響是持續(xu)的，一年后達(da)到頂(ding)峰，持續(xu)18個(ge)月。
國(guo)際貨幣基金(jin)組織表示(shi):“這意味著，2021年(nian)觀察到的運輸成本(ben)上升，可能(neng)會在(zai)2022年(nian)導致通脹上升約1.5個百(bai)分點。”
IMF的研究發表(biao)之際，監管機(ji)(ji)構和(he)政界人士(shi)(shi)(尤其是(shi)美國的監管機(ji)(ji)構和(he)政界人士(shi)(shi))正(zheng)尋(xun)求(qiu)采(cai)取行(xing)動，控制班輪定價。也(ye)出來一次(ci),許多分(fen)析師質疑如果容器繁榮趨(qu)于穩定與所有主要的盒(he)子指數本月在(zai)撤退和(he)經濟學家暗示西方消(xiao)費需求(qiu)在(zai)很大程度(du)上(shang)緩解了(le)(le)由于通貨膨(peng)脹帶來了(le)(le)部分(fen)高運(yun)輸成本。